圖為：首趟“海南自貿港—南沙港—西南地區”糧油海鐵聯運專列從南沙港南站開出 關悅/攝

圖為：關員在南沙港二期集裝箱碼頭對到港貨物進行監裝監卸 關悅/攝

　　伴隨著悠長的火車汽笛聲，一列滿載500多噸糧油的列車從南沙港南站出發，沿南沙港鐵路發往川渝地區，這標志著“海南自貿港—南沙港—西南地區”糧油海鐵聯運通道正式開通。一條串聯起海南自貿港、粵港澳大灣區和成渝雙城經濟圈之間的物流供應鏈正在初步顯現，進一步推動華南、西南以及大灣區協同聯動發展。

　　近期，受新冠肺炎疫情影響，部分外貿企業在原材料進口和產品出口上面臨物流堵點。南沙海關大力支持企業加密開行海鐵聯運班列，加強物流各環節銜接，把“出海口”搬到內陸企業“家門口”，保障供應鏈穩定。

　　“我們支持企業結合南沙港鐵路設計多式聯運物流方案，助力探索‘一單到底+一票結算+一次委托+一口報價’的海鐵聯運全程提單物流模式，助推南沙港外貿多式聯運快速發展，提高進出境物流效率。”南沙海關綜合業務科副科長梁章城介紹，以此次“海南自貿港—南沙港—西南地區”糧油海鐵聯運通道為例，相較以往通過長江航道進行江海聯運的運輸方式將節約物流時間12天左右。

　　南沙港地處粵港澳大灣區地理幾何中心區域，是華南地區重要的對外經貿樞紐港，周邊物流基礎設施完備，貨源地豐富，物流需求旺盛，目前已開通國際集裝箱班輪航線148條。今年年初開通的南沙港鐵路是粵港澳大灣區交通發展的重要項目之一，也是首條進入廣東自貿試驗區南沙新區片區的貨運鐵路。

　　目前，南沙港鐵路已相繼開通“湘粵非”國際海鐵聯運通道、中歐班列、中亞班列等多式聯運通道，擁有輻射泛珠三角主要地區的海鐵聯運班列29條，初步形成以南沙港為核心樞紐，以多式聯運通道為支撐，覆蓋灣區、輻射內陸、聯通全球的物流網絡體系。南沙港鐵路海鐵聯運網絡的不斷擴充為南沙的物流發展帶來新動力，也為廣州參與“雙循環”經濟發展注入新活力。

　　為保障口岸物流鏈暢通穩定，南沙海關建立“一攬子”通關服務機制，提供24小時預約通關服務，引導進出口企業加強應用“提前申報”“兩步申報”等新模式，不斷完善通關全流程無紙化鏈條，切實壓縮貨物通關時間。高效便捷的通關環境吸引了越來越多的物流方式在南沙集聚，逐步形成以南沙為中心，輻射整個泛珠三角地區的海、陸、空、鐵多式聯運物流體系。

　　據統計，南沙港鐵路海鐵聯運箱量已累計突破2萬標箱，每完成1萬標箱所用的時間從70天降至26天，海鐵聯運發展勢頭強勁。（關悅/文）